1973年巴黎航展，一架苏联战机般的客机直冲云端，2.35倍音速划破天空，比英法协和式还快，机身两侧的鸭翼张开时，全场不雅众齐看呆了！可谁能预见，这架被西方挖苦为“协和斯基”的图144，是苏联冷战时刻的航空重器，首飞比协和还早2个月，却只运营了半年，飞了55个航班就透澈停飞，甚而因一场坠机事故被钉在争议榜上？今天就跟环球唠唠，这架苏联“空中利剑”的传奇与缺憾。

图144是苏联图波列夫蓄意局1963年发轫研发的超音速客机，布景即是冷战天外竞赛延迟，赫鲁晓夫传闻英法联手造协和，就地下令“必须赶超”，初志即是彰显苏联航空实力，冲突西方把持，打造一款能碾压协和的“速率王者”。那时苏联举世界之力，耗时5年，参加巨资，1968年就让图144完成首飞，比协和早了2个多月，硬生生在西方眼前挣足了好意思瞻念。

先上干货数据，看清它的硬实力：机长65.7米，翼展28.8米，空重94吨，搭载4台NK-144涡扇发动机，巡航速率2.35马赫（约2443公里/小时），飞翔高度1.85万米，载客量126东说念主，航程3260公里，每小时耗油38.5吨，着陆需靠延缓伞延缓，是世界上临了一款用延缓伞的客机。1970年它领先突破2倍音速，M6体育比协和早5个月；1975年底，它盛开莫斯科至阿拉木图航路，成为全球首个超音速依期航班，比协和早近1个月。

它的出现，让苏联航空业一跃成为世界顶尖，冲突了西方在超音速客机限度的把持，其鸭翼+双三角翼蓄意，其后被苏联多款军用战机模仿。但争议也相继而至，看似强悍的它，实则“先天不及”：1973年巴黎航展，它为规避幻影战机膺惩转向，空中解体坠毁，形成14东说念主受难；油耗是协和的1.8倍，运营老本高到离谱；音爆弘远，被多国辞谢飞越陆地，航路严重受限，载客累计仅3000东说念主附近。

放到当前看，图144的优过失依旧显豁：上风是速率超前、承载着苏联航空东说念主的突破逸想，多项记录逾越协和，彰显了苏联的工业实力；短板是经济性极差、安全隐患高出，技艺不够老到，脱离了民航运营的骨子需求，更像是冷战时刻“为了争第一”的产品。它的圮绝，不是因为不够优秀，而是因为被时间和冷战想维裹带，漠视了实用价值。

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其实图144的缺憾，亦然一个时间的缩影，它用片时的运营，书写了苏联航空史上的速率传奇，哪怕仓促圮绝，也为后续超音速装备研发留住了难得教化。它评释，再强悍的装备，脱离骨子需求、漠视安全，终究难以历久。那么问题来了，你认为图144的圮绝是缺憾，依然冷战想维下的势必？评述区说说你的倡导～

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